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推荐：此博客文章详细描述了该项目。

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车辆环境监视器（VEM）

当我带狗旅行时，我创建了这个项目，以远程监控汽车的温度，并必须将他留在车里。这让我有一个想法，知道温度对他舒适地留在汽车上是有益的。

请注意，在不同州的法律中，禁止在CIRTAIN情况下将动物留在机动车中。

范围测试

• 915MHz
• TX功率：23DBM
• 调制解调器配置：BW125CR48SF4096：BW = 125 kHz，CR = 4/8，SF = 4096CHIPS/SYMBLE，CRC ON。
• 四分之一波长的电线天线

Test1

• 德克萨斯州：萨马米什大都会停车场（上）
• RX：Sammamish Metropolitan Cafe
• min snr：-13db

Test2

• 德克萨斯州：萨马米什市政厅停车场
• RX：Sammamish图书馆地下停车场
• min snr：-4dB

test3

• TX：Factoria购物中心停车场
• RX：Factoria Mall Nordstrom架子
• 平均SNR：-4.9dB
• min snr：-8dB
• 距离：400英尺（120m）

电池测试

RX和TX都可以在3V处由2XAA电池供电，绕过电压调节器。当在TX处使用非标准电压（5V）时，温度读数是错误的，因为硬编码5V参考电压。

Rx侧

闲置时0.03mA。接收时3.5mA（峰值）。如果TX间隔为5秒。电流为3.5/5 + 0.03 = 0.73mA 。对于500mAh电池，寿命可能是

 500 * 0.75 / 0.73 = 513h

由于低电流会导致电力库自动削减电力，因此无法轻易与USB电力库相连。

2XAAA（3V）在JST-PH功率插座（通过BAT PIN进行了测试）的工作正常。好处是其低调。

低体积的锂离子聚电池也很低。它们比2XAA的优先选择在JST-PH端口的推荐电压范围内。

TX侧

9V电池

9V的问题：电压缓慢下降，使温度读数逐渐上升。

测量的TX侧功耗从9V开始：

• 90mA非传输模式
• 215ma传输模式

测试1 ：9V电池（二手）

9V电池，几乎是新的，在70分钟以上，5V调节的VIN仅测量3.0V。电池本身仅测量4.3V。不好。

下降的电压导致测得的温度被误解，并从19c上升到不正确的62c。

Test2 ：9V电池（新）

• 9V电池
• 初始：vol = 9.46v，5vin =？温度读数：17C
• 3507S之后（58分钟）：Vol = 7.5V，5Vin = 5V温度读数：20C
• 5409（90分钟）之后：Vol = 7.3V，5Vin = 5.06V温度读数：19c
• 9201S之后（153分钟）：Vol =，5vin温度读数：56C

从图表中可以看出，在大部分电池寿命中，温度维护良好，但仅在其结束时升高（由于低压）。 SNR在整个电池寿命中保持不变，并在功率不足时切断。

对于9V 300mAh，当前的预期电池寿命为

 300 / (90 + 200/5) = 2.3hour

（90mA + 200ma/5）是平均电流平均水平。 200ma传输模式每5秒发生一次。

这与实验很好。现在，如果我们在5秒的等待中让它入睡，预计电池寿命为

 300 / (200/5) = 7.5hour

Test3 ：Anker PowerCore+ Mini

3350mah电力银行。运行14.5小时没有任何问题。

Test4 ：汽车电池的常数

test5 ：全部与IRQ睡眠和唤醒有关