vem

---

الموصى بها: يصف منشور المدونة هذا المشروع بالتفصيل.

---

مراقبة بيئة المركبات (VEM)

لقد قمت بإنشاء هذا المشروع لمراقبة درجة الحرارة عن بُعد في سيارتي عندما أحضر كلبي في رحلة وأضطر إلى تركه مؤقتًا في السيارة. هذا يعطيني قطعة ذهنية مع العلم أن درجة الحرارة جيدة بالنسبة له للبقاء بشكل مريح في السيارة.

لاحظ هنا أن القوانين في حالات مختلفة تحظر ترك الحيوانات في السيارات في مواقف Cirtain.

اختبارات المدى

• 915MHz
• TX Power: 23dbm
• تكوين المودم: BW125CR48SF4096: BW = 125 KHz ، CR = 4/8 ، SF = 4096CHIPS/SYMBORT ، CRC ON.
• هوائي الأسلاك في الطول الموجي للربع

Test1

• تكساس: ساماميش متروبوليتان ساحة انتظار السيارات (العلوي)
• RX: مقهى Sammamish Metropolitan
• Min SNR: -13db

Test2

• تكساس: ساماميش سيتي هول ساحة انتظار السيارات
• Rx: مكتبة Sammamish للسيارات تحت الأرض
• مين SNR: -4db

اختبار 3

• تكساس: ساحة انتظار السيارات
• RX: Factoria Mall Nordstrom Rack
• متوسط ​​SNR: -4.9db
• مين SNR: -8db
• المسافة: 400 قدم (120 م)

اختبارات البطارية

يمكن تشغيل كل من RX و TX بواسطة بطارية 2XAA عند 3V ، متجاوزًا منظم الجهد. عند استخدام الجهد غير القياسي (5V) في TX ، تكون قراءة درجة الحرارة خاطئة حيث يتم ترميز الجهد المرجعي 5V.

RX الجانب

0.03MA عند الخمول. 3.5ma عند تلقي (ذروة). إذا كان الفاصل الزمني TX هو 5 ثوانٍ. التيار 3.5/5 + 0.03 = 0.73mA . لبطارية 500 مللي أمبير في الساعة ، يمكن أن يكون وقت الحياة

 500 * 0.75 / 0.73 = 513h

لا يمكن توصيلها بسهولة مع بنوك الطاقة USB ، لأن المنخفضة التيار يتسبب في خفض بنوك الطاقة تلقائيًا.

2XAAA (3V) يعمل بشكل جيد على مقبس الطاقة JST-PH (تم اختباره عبر دبوس الخفافيش). الفائدة هي انخفاض مستوىها.

بطاريات Poly Li-ion مع فولومن منخفضة هي أيضا منخفضة. إنهم يفضلون أكثر من 2xaaa على أنه في نطاق الجهد الموصى به لمنفذ JST-PH.

تكساس الجانب

بطارية 9V

مشكلة مع 9V : الجهد الكبير ينخفض ​​ببطء مما يجعل قراءة درجة الحرارة يتراجع تدريجياً.

تم قياس استهلاك الطاقة الجانبية TX من 9 فولت:

• 90MA وضع عدم نقل
• 215ma وضع الإرسال

Test1 : 9V بطارية (مستعملة)

بطارية 9 فولت ، جديدة تقريبًا ، بعد 70+ دقيقة ، تم قياس VIN 5 فولت فقط 3.0 فولت. تم قياس البطارية نفسها 4.3 فولت فقط. ليس جيدا.

تسبب الجهد الناجم عن إساءة تفسير درجة الحرارة المقاسة وارتفع من 19 درجة مئوية إلى 62 درجة مئوية بشكل غير صحيح.

Test2 : 9V بطارية (جديد)

• بطارية 9V
• الأولي: المجلد = 9.46V ، 5vin =؟ قراءة درجة الحرارة: 17C
• بعد 3507S (58 دقيقة): المجلد = 7.5 فولت ، 5Vin = 5 فولت قراءة درجة الحرارة: 20C
• بعد 5409S (90 دقيقة): VOL = 7.3V ، 5VIN = 5.06V قراءة درجة الحرارة: 19C
• بعد 9201S (153 دقيقة): المجلد = ، 5Vin درجة حرارة القراءة: 56C

من الرسم البياني ، يمكن ملاحظة أن temerature يتم الحفاظ عليه بشكل جيد على مدى عمر البطارية ، ولكن يتم رفعه فقط (بسبب انخفاض الجهد) في نهاية الأمر. يتم الحفاظ على SNR على مدار عمر البطارية بالكامل وقطع عندما لا تكون الطاقة كافية.

مقابل 9V 300mAh ، عمر البطارية المتوقع الحالي هو

 300 / (90 + 200/5) = 2.3hour

(90MA + 200MA/5) هو متوسط ​​السحب الحالي. يحدث وضع 200MA نقل كل 5 ثوانٍ.

هذا يتوافق بشكل جيد مع التجربة. الآن إذا وضعناها في النوم أثناء الانتظار 5 ثوانٍ ، فإن عمر البطارية المتوقع

 300 / (200/5) = 7.5hour

Test3 : Anker Powercore+ Mini

3350mAh Bank Power Bank. تشغيل 14.5 ساعة دون أي مشكلة.

Test4 : ثابت من بطارية السيارة

Test5 : كل ما سبق مع IRQ Sleep & Wake