¿Alguna vez has oído que tenemos en nuestros bolsillos una herramienta para hacer lo que queramos? Bueno ... sí, esto es cierto.
Con este código, puede obtener el par, la velocidad y la distancia recorrida de su motocicleta utilizando la aplicación Phyphox en su teléfono (no se preocupe, está disponible en Android e iOS). También debería funcionar con otras aplicaciones similares o usar un Arduino con un acelerómetro.
Puede hacer todo esto ejecutando el archivo MotorCyCletEntBench.m en MATLAB (lo hicimos de esa manera) o si es más un usuario de código abierto, estoy seguro de que puede usar GNU Octave con los mismos resultados.
Aquí hay algunos gráficos obtenidos:
| a) distancia vs tiempo. | b) velocidad vs tiempo. |
| do | |
| C) El par vs tiempo (el método 2º y 3er. es el recomendado). | D) RPMS vs tiempo. La función RPMS tiene algunos problemas y debe mejorarse para su uso. |
En este repositorio puede encontrar 5 archivos enumerados a continuación:
Licencia, este proyecto se comparte bajo el acuerdo de licencia del MIT. Si necesita más información, lea este archivo o haga clic aquí.
ReadMe.md, estás leyendo esto ahora, así que "Hola, soy el archivo ReadMe".
MotorCyCletestBench.m, aquí está todo el código que construimos. Puede encontrar allí todas las ecuaciones utilizadas y este es el archivo que debe ejecutar si desea obtener algunos gráficos geniales. Este es el resultado de nuestro trabajo, si necesita información detallada, continúe leyendo.
Aceleracia con frenado Trasero.xls, este archivo contiene todos los datos que la aplicación Phyphox recordó durante la prueba.
Trabajo final.pdf, el análisis, la información, la prueba y todo nuestro trabajo está documentado aquí. Si está realmente interesado en este tema, tal vez este documento sea de su interés. Oh, está escribiendo en español, pero estamos en 2020, el traductor de Google funciona muy bien.
Teóricamente, puede obtener las RPM de su motor con este código, pero por una razón desconocida está mostrando resultados incongruentes (tal vez olvidamos algo importante). Si encuentra algo mal, haga una sugerencia de solicitud de extracción.
Además, tratamos de medir el nivel de sonido de los gases de escape e intentamos caracterizar la suspensión de la motocicleta. Esta última cosa se demostró experimentalmente que no podría ser posiblemente, debido a las limitaciones del teléfono. Para obtener más información al respecto, lea el archivo "Trabajo final.pdf".
Y una cosa más, todos los valores obtenidos son ideales porque no teníamos cuenta de todas las piernas presentadas como fuerzas como el conductor y la motocicleta (aire y otras fuerzas de fricción), piernas de transmisión, etc. Si desea profundizar, esto podría ser una buena continuación del proyecto.
Recuerde, plantamos la semilla, pero (si desea, por supuesto) es su responsabilidad, desarrolle una gran planta a partir de esto, una manera larga pero emocionante está frente a usted. Lo que quieras podría hacerse si realmente peleas y perseveras al respecto.
Ahora, si lee todo esto, no dude en ponerse en contacto conmigo con mi correo electrónico [email protected]. Estaré muy feliz si esto puede ayudar al menos a una persona.