在《極限競速地平線5》中，車輛的改裝調校是一項相對複雜的過程，但透過適當的改裝調校，車輛的性能可以獲得提升。現在，我們為您帶來了玩家分享的《極限競速地平線5》車輛改裝調校指南，希望能對您有所幫助。
序章
這一切都將從升級開始，而調教就是修飾.如果升級後的汽車是一坨翔，那麼調教只會擦亮這坨翔.最後您只能擁有一坨更有光澤的翔!大多數車輛不能兼顧各方面的性能，它們要么傾向於抓地力(動量)要么傾向於速度(動力).很少有車能做到這兩點，能同時做到這兩點的車更少! 因此需要根據車輛的特性來改裝，避免創造一坨閃閃發光的翔!
第1步-開始
這些都是需要先完成的部分
符合錦標賽或規定的比賽要求
在需要特定部件的錦標賽、勁敵和比賽賽事中，始終首先進行這些操作（如安裝比賽規定所需的部件）.安裝所有必需的部件後，就可以安全地進行下一步了.
總是安裝賽車版差速器.無需PI (等級分數)=雙贏.
在安裝任何其他部件之前，應完成置換引擎、傳動系統置換和進氣改裝.這些改裝將更改基礎PI（向上或向下），並可能會改變您的改裝策略。如果您無法將原廠引擎升級到目標PI 或引擎沒有這個部件，則需要更換引擎或安裝渦輪增壓器（SC）.雙渦輪增壓和機械增壓是更好的選擇（幾乎和換了引擎一樣），但並不總是這樣.如果您要的是極速，那麼機械增壓是必然的選擇.如果您正在尋找低速扭矩和加速度，則需要選擇雙渦輪增壓.就發動機而言，這就是店長推薦！
離合器：
如果您要升級離合器，請在改裝操控和煞車前。否則，請等到最後將離合器與驅動軸和飛輪一起用作PI湊分.如果不安裝賽車版變速箱，您可能需要在換檔較慢的車上安裝賽車版離合器.如果您只玩手動，換檔速度很重要，而升級賽車版離合器需要的等級分數通常比賽車版變速箱的少得多.
變速箱：
如果您要升級變速箱，請在改裝操控前進行.當街車版變速箱可用時，您應該安裝它，它性價比很高.特別是因為它極大提升了老車的極速.升級到跑車版變速箱不值那麼多PI，除了在一些罕見的情況下.賽車版變速箱，雖然需要花費更多的PI ,但在原廠/街車版變速箱不夠用時是一個非常好的選擇.如果您只需要更快的換檔速度，僅更換賽車版離合器性價比更高.
第2步-升級操控與制動
先將操控改裝到您需要的性能分數,這通常會預示您在選定性能等級下的改裝方案是否能夠正常工作.
賽車版煞車是調教/性能不可或缺的.
有時當您的等級分數只夠安裝彈簧和防傾桿的時候,您可以通過嘗試安裝較重的輪轂，增加輪轂尺寸，安裝防滾籠，和/或安裝Forza 套件，以擠出更多的PI來安裝賽車版煞車。這種情況通常會發生在原廠接近PI 限制的車，或者那些您需要從高等級降級的車型身上.
賽車版彈簧和阻尼器是調教/性能必不可少的.
在PI 的緊張情況下，安裝賽車版防傾桿優先於安裝賽車版彈簧.賽車版防傾桿在沒有安裝賽車版彈簧和阻尼時依然工作地很好，但反之不安裝防傾桿就去調教賽車版彈簧和阻尼會變得非常棘手.
賽車版防傾桿是調教/性能不可或缺的.
在某些比較罕見的情況下，您沒有足夠的PI同時安裝賽車版防傾桿和賽車版彈簧，此時應該優先安裝防傾桿.與沒有安裝防傾桿的彈簧、阻尼器調教相比，僅調整防傾桿就能獲得遠好於前兩者的實際效果.
透過減輕車重，可增加加速度、抓地力和煞車。它還有助於使汽車更接近前後50/50的重量分佈.如果安裝"賽車版減重"超過了您需要的抓地力評分，請選擇低等級改裝件，直到達到所需的等級.大多數比賽我會選擇賽車版減重，但PI 有限的時候可能會選擇保持原廠,街車版或跑車版減重,這一切都取決於PI .當PI 超標時，我會嘗試多種零件組合，以獲得抓地力、加速、速度和製動的最佳組合。改裝後參加的比賽類型將決定在PI 緊張的情況下我會選擇安裝什麼.抓地力向改裝需要盡可能減輕車重，動力向改裝則可能不需要.
記得只安裝剛好達到您需要的操控性能分數的輪胎.
踏面膠料：
在一些舊車中，使用跑車版或賽車版輪胎會導致我所說的“抓地滾動”，即懸吊無法控制橫向抓地力，汽車兩個輪子站起就像它想要滾動起來一樣.一些汽車確實會滾動(大眾巴士,通用範杜拉等等).在某些情況下，可以通過“創造性的”彈簧防傾桿阻尼設置來解決這一問題.
寬度：
輪胎寬度有兩個作用.首先它增加了抓地力，其次也是更重要的一點：它增加了驅動輪的牽引力.這對後驅車和前驅車非常非常重要!全時四驅車可以使用更薄的輪胎來解決問題，但胎寬依然很重要
輪轂和輪轂直徑：
由於Forza 不區分簧下質量和簧上質量，您唯一需要做的就是減輕汽車的整體重量.增加輪轂尺寸也會增加汽車的重量.它還會改變汽車的操控和齒比.一個很好的經驗法則是將縱橫比保持在30 到45 之間（如果可能）.儘管改變這個選項會減少/增加汽車的重量，但升級這些的效果仍然是外觀大於性能.
空氣套件與外觀：
賽車版/跑車版空氣套件在大多數A級及以上的展示/勁敵賽中都是必須的，純粹的賽道直線衝刺賽除外.B和C級是否需要改裝取決於具體車輛和改造方案.D和E級通常不需要它.
第3步-升級動力和扭矩
這裡的想法是先安裝所有的不影響重量的部件，然後是增壓器，然後是減重的部件，最後，直到您在最大PI範圍內不能組合安裝任何發動機部件為止.
有化油器的汽車，只安裝跑車版化油器.賽車版化油器很重，應該在所有其他部件之後安裝，只在機油/冷卻系統之前.
街車版的空氣濾清器和街車/跑車版進氣歧管都不會減輕重量，所以它們實際上可以在凸輪軸前安裝.將減重的部件留到最後.
升級排氣系統是同時增加功率和扭力的絕佳方法.
升級凸輪軸並不總是最佳選擇,特別是當您需要扭矩的時候.然而，在更小/更輕的車和四驅車中，當扭矩可能會給輪胎或驅動輪帶來麻煩時，升級凸輪軸就是一個很好的選擇了.在抓地向方案中，升級凸輪軸也會有所幫助，因為保持動量比初始功率更重要.
雖然這些零件確實減輕了一點重量，但並非像排氣那樣影響PI.
雖然增加了重量(賽車版增壓器通常會減輕重量)，但獲得的動力是值得的.
如果您正尋求極致輕量化的汽車，儘早安裝這個，但在大多數方案中，把它留到最後吧.
第4步-完成方案構建
使用這些零件填滿最後一點PI上限.輪轂直徑也可以在這一步驟選定.
傳動系統、飛輪和離合器
很多時候， 您可以在前後兩個級別的傳動系統上反覆橫跳，儘管您的PI 已經達到最大值了.
中間冷卻器和引擎冷卻系統
自重大,動力提升有限.我很少安裝這些，除非我需要填滿最後幾點PI .
以上就是為玩家帶來的《極限競速地平線5》車輛調校改裝指南，希望能帶給大家幫助。更多遊戲攻略請關注。