Побеждайте своих противников в различных изысканных сценах, а для системы погоды не имеет значения, ночь сейчас или день! Ничто не сможет остановить взрывную скорость в игре Need for Speed Unlimited! Эта система может сделать машину более крутой в различных режимах игры, таких как режим карьеры, режим испытаний, режим преследования и т. д., позволяя вам насладиться новым визуальным праздником.
Как настроить Need for Speed Unlimited?
Возьмите AE86 в качестве примера.
Во-первых: слегка отрегулируйте давление в шинах заднего колеса при сцеплении с землей.
Во-вторых, два последних пункта из-за сцепления с землей утяжеляют машину и ее не очень легко поворачивать. Если реакция руля настроена на медленную, то заносить будет не так легко, а время от времени это происходит. не вылетит и не перевернется. Диапазон рулевого управления должен быть широким, чтобы вытянуть угол.
Далее: Tail Assist, я отключил его, потому что, если его не отключить при столкновении с S-образным U-образным изгибом, подключиться будет относительно сложно.
Дифференциал: Я раньше пробовал полную блокировку, но это серьезно влияло на скорость в поворотах, да и гонять было в принципе невозможно, поэтому я настроил блокировку двух уровней, которая была слабо синхронизирована, но на поворотах работала более-менее быстрее. Скорость не будет слишком низкой.
(Советы: функция дифференциала на самом деле заключается в том, чтобы сделать скорости задних колес одинаковыми. При прохождении поворотов скорости задних колес несколько различаются. Если их сделать одинаковыми, они будут скользить и начнут легче заноситься. Но отрегулируйте и это. Ощущение будет иметь большое влияние, поэтому обычно рекомендуется точная настройка.)
У меня полная модификация E, мощностью 857 лошадиных сил, а тяга шин отрегулирована на 3 меньше, потому что, как уже говорилось выше, упор делается на сцепление, поэтому мне приходится выбирать шины для дрифта. Если я все же выбираю шины с сцеплением, то в принципе могу. не плаваю.
(Советы: буквально, если вы используете дрифтовые шины (DRFT), сцепление шин с дорогой будет меньше. Если вы используете шины с сцеплением (GRP), сцепление шин с дорогой будет выше. Эффект очень очевиден. Обычно после всех остальных регулировок сделан окончательный выбор. Если вы вслепую используете самую подвижную шину или ту, у которой больше всего сцепления, это будет странно и повлияет на направление регулировки. Вы внезапно не будете знать, как ее отрегулировать, так что обычно это так. последняя регулировка.)
Поговорим о жесткости пружин и стабилизаторах поперечной устойчивости. В предыдущем посте был сделан акцент на инерционном заносе, поэтому пружины должны быть мягкими. Я подчеркиваю сцепление, так что это жёсткий дрифт! Причина в том, чтобы заставить 86-й дрифтовать на высокой мощности.
10
Наконец, давайте поговорим о системе подвески. Я сделал почти противоположное тому, что писал ранее. Целью было сделать 86-е устойчивыми, как и 86-е. устойчивый, как кирпич, не мягкий.